萬(wàn)向助力，天塹變通途；一橋飛架，兩岸新希望！

精心“智造”，關(guān)鍵構件助力天塹變通途

          3月15日上午10點(diǎn)18分，重慶郭家沱長(cháng)江大橋最后一節鋼桁梁與兩邊鋼桁梁精準連接，郭家沱長(cháng)江大橋成功合龍，預計該橋預計今年底具備通車(chē)條件。

          郭家沱長(cháng)江大橋國內最大跨度公軌兩用懸索橋，大橋全長(cháng)6.2公里，其中主橋長(cháng)1403.8米，主跨720米，設計采用單孔懸吊雙塔三跨連續鋼桁梁懸索橋，大橋為“公軌兩用橋”，上層為快速路六縱線(xiàn)，下層為重慶軌道交通8號線(xiàn)預留過(guò)江通道，雙向八車(chē)道，路幅寬度41米，設計車(chē)速80公里/小時(shí)。

西安中交萬(wàn)向科技股份有限公司作為本項目橋梁伸縮裝置的唯一供應商，正在全力制造本項目所需橋梁伸縮裝置。

橋梁伸縮裝置是橋梁建設以及運營(yíng)中重要的構件，是橋梁能否平順通車(chē)的重要環(huán)節。伸縮裝置不僅本身需要具有良好的承載性能，還需要滿(mǎn)足橋梁的變位需求。橋梁受到多方向作用力時(shí)發(fā)生的位移全部集中反應在橋梁伸縮裝置處，可以說(shuō)伸縮裝置是橋梁位移的“眼睛”，也是橋梁運營(yíng)過(guò)程中重要的“關(guān)節部位”。

重慶郭家沱長(cháng)江大橋主橋采用MSⅡ1040型多向變位伸縮裝置，MS系列多向變位伸縮裝置執行標準（JT/T1064-2016）《橋梁阻尼減振多向變位梳齒板伸縮裝置》及（JT/T327-2016）《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》雙標準設計。從項目中標開(kāi)始，中交萬(wàn)向團隊一直將本項目設計制造作為精品工程當作目標，從行業(yè)著(zhù)眼，細節著(zhù)手，致力為本項目提供最優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。設計上運用多種模擬軟件對伸縮裝置進(jìn)行模擬設計計算，加工制造上細化加工工藝，提高加工精度，分部結構微米級，整體結構毫米級，采用先進(jìn)智能數控技術(shù)及機器人焊接技術(shù)確保加工精度。目前本想所使用產(chǎn)品已完成整體加工量的三分之二，滿(mǎn)足現場(chǎng)施工條件，靜等項目通知，隨時(shí)開(kāi)始施工。